La roda de tall, peça central de la tuneladora de l’L8, ha sortit de Sant Boi cap al pou de la Gran Via per començar a perforar el túnel que permetrà allargar la línia fins a Gràcia.
La peça clau de la tuneladora que farà possible l’ampliació de la línia L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ja és en camí cap al seu punt d’inici. La roda de tall, l’element central de la màquina que perforarà el túnel, es va traslladar la matinada de divendres des de Sant Boi fins al pou situat a la Gran Via de Barcelona, des d’on començarà a excavar a principis d’estiu.
El transport s’ha fet de nit per minimitzar les afectacions al trànsit. La peça, de grans dimensions, ha estat carregada en un tràiler especialitzat i ha iniciat el trajecte poc abans de la mitjanit. Fins ara havia estat a Sant Boi, on s’hi han fet les inspeccions tècniques prèvies al seu muntatge definitiu.
El recorregut del comboi ha travessat diversos punts de l’àrea metropolitana. Des de Sant Boi, el tràiler ha circulat per la C-31 fins a la plaça Cerdà. Posteriorment ha continuat per la Zona Franca, el Port de Barcelona, la plaça Drassanes, l’avinguda del Paral·lel i el carrer Entença fins arribar finalment a la Gran Via.
Comença el muntatge de la tuneladora
Amb l’arribada de la roda de tall s’inicia una nova fase de les obres. A partir d’ara es procedirà al muntatge complet de la tuneladora dins del pou de la Gran Via. Un cop assemblada, la màquina tindrà prop de 100 metres de longitud i un diàmetre d’excavació de 10,6 metres.
La tuneladora serà l’encarregada d’excavar un túnel de 3,6 quilòmetres sota el subsòl de Barcelona. El procés d’excavació està previst que duri aproximadament 13 mesos.
Les primeres peces de la màquina ja havien arribat al pou a mitjans de febrer. Tot i això, la roda de tall és l’element més gran i complex de transportar. Per fer possible la seva instal·lació s’han mobilitzat remolcs especials i maquinària pesada capaç de manipular peces de gran tonatge.
Un pas clau per allargar l’L8 de Sant Boi fins a Gràcia
Les obres formen part del projecte d’ampliació de la línia L8 d’FGC. Actualment aquesta línia connecta el Baix Llobregat amb Barcelona i té el seu origen a l’estació de Molí Nou Ciutat Cooperativa, a Sant Boi, però finalitza a plaça Espanya.
Amb la construcció del nou túnel, el servei s’allargarà fins a Gràcia. Això permetrà connectar les línies del Vallès i Sarrià amb les de la xarxa Llobregat-Anoia. La previsió és que aquesta connexió sigui una realitat cap a l’any 2030.
El projecte també inclou la construcció de dues noves estacions al districte de l’Eixample: Hospital Clínic i Francesc Macià. A més, es preveu ampliar les estacions ja existents de Gràcia i d’Espanya per adaptar-les al nou traçat.
La gestió de les terres excavades
Durant els mesos d’excavació, la tuneladora anirà extraient grans quantitats de terra. Aquest material arribarà fins al parc de Joan Miró a través d’un petit túnel que connectarà amb el pou de la Gran Via.
Des d’allà, els camions s’encarregaran de retirar el material. L’entrada i sortida dels vehicles es farà pel carrer Tarragona. De fet, al gener ja es va tallar el carrer Diputació, entre els carrers de Llançà i Tarragona, per preparar aquesta fase dels treballs.
El trasllat nocturn de la roda de tall marca així un moment simbòlic de l’obra. És el pas previ perquè la tuneladora comenci a perforar i perquè l’L8, que avui surt de Sant Boi, pugui arribar en el futur fins al barri de Gràcia, ampliant de manera significativa la connexió ferroviària entre el Baix Llobregat i el centre de Barcelona.
