L’any 2022, un tren de mercaderies descarrilava i xocava amb un tren de passatgers a Sant Boi. Va causar la mort del maquinista. Recordem els fets i l’impacte d’aquell tràgic accident.
Amb motiu del recent descarrilament mortal d’un tren de Rodalies a Gelida, són molts els santboians que recorden un altre accident ferroviari que va marcar la ciutat. El descarrilament d’un tren de mercaderies el 16 de maig de 2022 a Sant Boi, que va posar fi a la vida del maquinista del tren de passatgers.
Aquell dia, poc abans de les 18.00 hores, un tren de mercaderies circulava amb destinació al Port de Barcelona. A l’entrada de l’estació de Sant Boi, el sistema de seguretat del tren va detectar que el maquinista no havia confirmat un senyal lluminós i acústic que avisava d’un desviament proper. Immediatament, es va activar una frenada d’emergència que va provocar el descarrilament del tercer vagó en una corba. Tot i haver quedat il·lès inicialment, el maquinista va reprendre la marxa 46 segons després sense adonar-se que un vagó seguia fora de la via.
El vagó descarrilat va recórrer 138 metres fins a topar amb un canvi d’agulles. Va provocar el seu bolcament sobre la via contigua. Només 9 segons després, el tren de passatgers que acabava de sortir de Sant Boi col·lisionava amb l’obstacle a uns 30 km/h. L’impacte va destrossar la cabina del conductor, causant la mort d’Albert Martínez, de 29 anys, veí de Martorell. La resta dels passatgers, unes 150 persones, van patir principalment contusions i crisis d’angoixa; 86 van resultar ferits, la majoria lleus, i van ser atesos pels serveis d’emergència al lloc dels fets o traslladats a hospitals propers.
La resposta dels serveis d’emergència a Sant Boi
Els equips d’emergència van actuar ràpidament. Bombers, SEM i policia van establir un perímetre de seguretat, evacuar els ferits i tallar la circulació ferroviària entre Sant Boi i Molí Nou, així com la carretera BV-2002. Durant la nit, tècnics i bombers van treballar per moure el vagó bolcat i assegurar la via. L’endemà, 17 de maig, es van retirar els trens accidentats amb grues. També es va habilitar un servei alternatiu d’autobusos mentre es reparava la infraestructura. Les autoritats locals van convocar un minut de silenci a la ciutat. Es van onejar banderes a mig pal en memòria del maquinista.
Investigació i causes de l’accident
La investigació posterior va determinar que la causa principal de l’accident va ser una combinació d’error humà i circumstàncies operatives. El tren de mercaderies circulava a 43 km/h en un tram limitat a 30 km/h. Es va activar la frenada automàtica que, sumada a l’excés de velocitat, va provocar el descarrilament. Els FGC van confirmar que el sistema de seguretat va actuar correctament. Van subratllar que el maquinista no havia comunicat immediatament l’incident ni aturat completament el tren. L’informe va descartar fallades de material. Així i tot, sindicats van denunciar deficiències a la infraestructura i van reclamar una investigació externa.
En els dies i setmanes següents, es van reforçar mesures de seguretat, protocols de comunicació i inspeccions de via. La línia Llobregat-Anoia va restablir la normalitat el 18 de maig després de completar la reparació dels trams afectats. L’accident va deixar una empremta profunda a la ciutat i al sector ferroviari català, recordant la fragilitat dels sistemes davant l’error humà i la importància d’una infraestructura i protocols rigorosos per garantir la seguretat.
Sant Boi fa memòria d’un succés tràgic que va mobilitzar tota la comunitat. Uns fets que van posar sobre la taula la necessitat contínua de seguretat i control en el transport ferroviari.
